Honda wijst Canada aan als cruciale Grand Prix voor Aston Martin

In dit artikel:

De samenwerking tussen Aston Martin Racing en motorpartner Honda begon chaotisch: vanaf de start kampte het team met grote betrouwbaarheids- en prestatieproblemen. Vibraties van de Honda-powerunit beschadigden accu’s en voedden zelfs zorgen over de fysieke belasting van de coureurs. Tijdens de vijf weken durende F1-pauze in april liet Aston Martin één AMR26 achter in Suzuka zodat Honda-ingenieurs in Sakura diepgaand konden onderzoeken wat er misging.

In Miami leken de aanpassingen effect te hebben: beide Aston Martins bereikten zowel de sprint als de Grand Prix zélf en Honda zag verbeterde batterijvibratiepreventie en algemene betrouwbaarheid. Die tests worden voortgezet in Montreal, waarbij de nadruk ligt op energiemanagement onder de nieuwe reglementen en op betere rijdbaarheid zodat coureurs meer vertrouwen hebben in het insturen van bochten — direct winstgevend voor rondetijden.

Toch zijn de problemen nog niet voorbij. Op pure performance blijft de krachtbron duidelijk tekortschieten: in Miami kwalificeerden Fernando Alonso en Lance Stroll als achttiende en negentiende, circa 1,2 seconde verwijderd van Q2, en het team finishte in de race zo’n 78 seconden buiten de punten. Alonso kreeg daarbovenop last van een versnellingsbakprobleem dat onbedoelde terugschakelmomenten veroorzaakte; dit jaar bouwt Aston Martin de bak voor het eerst zelf, wat extra complexiteit toevoegt.

Canada moet dienen als nieuw ijkpunt. Na die Grand Prix treedt het ondersteuningsmechanisme ADUO voor achterblijvende motorleveranciers in werking, waardoor Honda mogelijk meer ontwikkelingsruimte krijgt. Voorlopig blijft Aston Martin in een strijd achterin, onder meer met Cadillac, en grote updates worden voor de zomerstop niet verwacht.